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机一般在6：1-25：1的范围下燃烧，而柴油机却可以18：1-70：1的范围下燃烧。这主要是因为一方面柴油机得到是燃料缸内高压喷射，与空气雾化混合形成浓度分层的混合气。也就是说，即便总的空燃比是在70：1，但也存在某些区域的空燃比达到合适的，可以被“点燃”的比值。另一方面，柴油机一般是没有节气门的，空气可以畅通无阻的进入到气缸。而入的空气多，也就意味着可以喷更多的油，来降低空燃比，以此提高动力。

但因为柴油的粘度比大，并且自燃温度也比低。再加上进气阶段，机吸入的是空气和燃油混合的可燃混合气，而柴油吸入的是纯空气。因此压缩冲程阶段，机在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能小，不能超过的自燃温度，以免引起爆震。机火花塞点火相反柴油机则在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能大（一般可以达到3-5Mpa）。这样当喷油嘴喷出柴油时，才有足够的压力“点燃”。

清洗机油滤清器座上的密封表面，机油滤清器上旧的O形圈可能沾在滤清器座上，确保将它除去，以更换新的O形圈。将干净的机油注入新的滤清器内等级符合本说明书的要求），在密封垫密封表面在机油滤清器座上安装准备好的新滤清器，用手拧到滤清器与滤清器座接触后，再用手拧紧3/4圈。（不可过紧，否则会损坏密封垫）更换完成后启动防爆柴油挖掘机怠速运转，检查滤清器密封面是否漏油。并停机复验机油油面。